DENSO як пешвои ҷаҳонӣ дар технологияи дизелӣ мебошад ва дар соли 1991 аввалин истеҳсолкунандаи таҷҳизоти аслии (OE) шамъҳои дурахши сафолӣ буд ва дар соли 1995 пешрави системаи умумӣ (CRS) буд. Ин таҷриба ба ширкат имкон медиҳад, ки ба истеҳсолкунандагони автомобил дар саросари ҷаҳон кӯмак расонад. барои ба вучуд овардани мошинхои торафт бештар чавобгар, самарабахш ва боэътимод.
Яке аз хусусиятҳои калидии CRS, ки дар баланд бардоштани самаранокии он нақши калон бозидааст, он аст, ки он бо сӯзишворӣ таҳти фишор кор мекунад. Бо рушди технология ва беҳтар шудани кори муҳаррик, фишори сӯзишворӣ дар система аз 120 мегапаскал (МПа) ё 1200 бар ҳангоми ҷорӣ кардани системаи насли аввал то ба 250 МПа барои системаи насли чорум афзоиш ёфт. Барои нишон додани таъсири назаррасе, ки ин рушди наслӣ ба даст овардааст, дар тӯли 18 сол байни насли якум ва чоруми CRS истеъмоли муқоисавии сӯзишворӣ 50%, партовҳо 90% ва қувваи муҳаррик 120% зиёд шудааст.
Насосҳои сӯзишвории фишори баланд
Барои бомуваффақият кор кардан дар чунин фишорҳои баланд, CRS ба се унсури муҳим такя мекунад: насоси сӯзишворӣ, инжекторҳо ва электроника ва табиист, ки ҳамаи онҳо бо ҳар насл инкишоф меёбанд. Ҳамин тавр, насосҳои аслии сӯзишвории HP2, ки асосан барои сегменти мошинҳои сабукрав дар охири солҳои 1990 истифода мешуданд, аз якчанд таҷассум гузаштанд, то версияҳои HP5, ки имрӯз истифода мешаванд, пас аз 20 сол. Онҳо асосан аз иқтидори муҳаррик вобастаанд, онҳо дар вариантҳои ягона (HP5S) ё ду силиндрӣ (HP5D) мавҷуданд, ки миқдори разряди онҳо тавассути клапани назорати пеш аз зарба назорат карда мешавад, ки насос фишори оптималии худро новобаста аз он нигоҳ медорад ё не. двигатель зери бор аст. Дар баробари насоси HP5, ки барои мошинҳои сабукрав ва мошинҳои тиҷоратии иқтидори хурдтар истифода мешавад, HP6 барои муҳаррикҳои аз шаш то ҳашт литр ва HP7 барои иқтидорҳои аз он болотар аст.
Инжекторҳои сӯзишворӣ
Гарчанде, ки дар тӯли наслҳо вазифаи инжектори сӯзишворӣ тағйир наёфта бошад ҳам, мураккабии раванди интиқоли сӯзишворӣ ба таври назаррас инкишоф ёфт, хусусан вақте ки сухан дар бораи шакли паҳншавӣ ва парокандашавии қатраҳои сӯзишворӣ дар камера меравад, то ҳадди аксар самаранокии сӯзишворӣ. Бо вуҷуди ин, маҳз ҳамин тавр онҳо назорат карда мешаванд, ки тағироти бузургтаринро идома медиҳанд.
Вақте ки стандартҳои партовҳо дар саросари ҷаҳон торафт сахттар шуданд, инжекторҳои сирф механикӣ ба версияҳои электромагнитии электромагнитӣ, ки бо электроникаи мураккаб кор мекунанд, барои беҳтар кардани кори онҳо ва аз ин рӯ коҳиш додани партовҳо кор карданд. Аммо, ҳамон тавре, ки CRS таҳаввулро идома дод, инжектор низ барои ноил шудан ба стандартҳои охирини партобҳо, назорати онҳо бояд ҳамеша дақиқтар гардад ва зарурати вокуниш дар микросонияҳо ҳатмист. Ин ба он оварда расонд, ки инжекторҳои Пьезо ба мубориза ворид шаванд.
Ба ҷои такя кардан ба динамикаи электромагнитӣ, ин инжекторҳо дорои кристаллҳои пьезо мебошанд, ки ҳангоми дучор шудан ба ҷараёни барқ васеъ мешаванд ва танҳо ҳангоми холӣ ба андозаи аслии худ бармегарданд. Ин васеъшавӣ ва кашиш дар микросонияҳо сурат мегирад ва раванд сӯзишвориро аз инжектор ба камера маҷбур мекунад. Аз сабаби он, ки онҳо ин қадар зуд амал карда метавонанд, инжекторҳои Пьезо метавонанд дар як зарбаи силиндрӣ ва версияи фаъолшудаи электромагнитӣ дар зери фишори баландтари сӯзишворӣ сӯзандоруҳои бештар анҷом диҳанд, ки самаранокии сӯзишро боз ҳам беҳтар мекунад.
Электроника
Унсури ниҳоӣ идоракунии электронии раванди тазриқӣ мебошад, ки дар баробари таҳлили бисёр параметрҳои дигар, одатан бо истифода аз як сенсори фишор барои нишон додани фишор дар ғизои роҳи сӯзишворӣ ба воҳиди идоракунии муҳаррик (ECU) чен карда мешавад. Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз рушди технология, сенсорҳои фишори сӯзишворӣ то ҳол метавонанд корношоям шаванд, ки боиси рамзҳои хато ва дар ҳолатҳои шадид пурра хомӯш шудани оташ гардад. Дар натиҷа, DENSO як алтернативаи дақиқтареро пешбарӣ кард, ки фишорро дар системаи сӯзишворӣ тавассути сенсоре, ки дар ҳар як инжектор ҷойгир шудааст, чен мекунад.
Технологияи дақиқи дақиқи интеллектуалии DENSO (i-ART) дар асоси системаи идоракунии пӯшида асос ёфтааст, инжектори худомӯз аст, ки бо микропросессори худ муҷаҳҳаз шудааст, ки ба он имкон медиҳад, ки миқдори сӯзишворӣ ва вақти сӯзишвориро ба сатҳи оптималии худ мустақилона танзим кунад ва дар ин бора хабар диҳад. маълумот ба ECU. Ин имкон медиҳад, ки мунтазам назорат ва мутобиқ кардани сӯзишвории сӯзишворӣ дар ҳар як сӯзишворӣ дар ҳар як силиндр ва маънои онро дорад, ки он дар тӯли мӯҳлати хидматаш худтанзимкуниро ҷуброн мекунад. i-ART як таҳияест, ки DENSO на танҳо ба насли чоруми инжекторҳои Piezo дохил карда шудааст, балки инчунин версияҳои фаъолшудаи соленоидҳои ҳамон наслро интихоб кардааст.
Маҷмӯи фишори баландтари сӯзандору ва технологияи i-ART як пешрафтест, ки ба ҳадди аксар баланд бардоштани самаранокии муҳаррик ва кам кардани масрафи энергия, фароҳам овардани муҳити устувортар ва пешбурди марҳилаи навбатии эволютсияи дизел мусоидат мекунад.
Баъд аз бозор
Яке аз оқибатҳои асосӣ барои бозори мустақили аврупоӣ ин аст, ки гарчанде асбобҳо ва техникаи таъмир барои шабакаи ваколатдори таъмири DENSO дар ҳоли таҳия қарор доранд, дар айни замон имкони таъмири амалии насосҳои сӯзишворӣ ё инжекторҳои насли чорум вуҷуд надорад.
Аз ин рӯ, гарчанде ки хидматрасонӣ ва таъмири насли чоруми CRS аз ҷониби бахши мустақил метавонад ва бояд анҷом дода шавад ҳам, насосҳои сӯзишворӣ ё инжекторҳои аз кор баромада наметавонанд ва ҳоло таъмир карда намешаванд, аз ин рӯ бояд бо қисмҳои нави сифати OE, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони бонуфуз пешниҳод шудаанд, иваз карда шаванд. ҳамчун DENSO.
Вақти интишор: Декабри 08-2022
